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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在100ʚɞღღ0万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人ʚ ɞ次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头εïз。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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2013年，早ʕ•̫͡•ོʔ在“一带一路''''''”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物งง คค流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航ʚ ɞ班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实ฅ ฅ际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线•ᴥ•。

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“积极ʚɞღღ管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新ง ง思考在中&#;,&#;,&#;国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）